近年来，随着供应链的复杂性不断增加，新的运输挑战层出不穷，运输管理也变得越来越重要。这促使供应链和物流领导者重新考虑其运输业务，并权衡内部管理与外包给第三方的利弊。
提供运输管理软件 (TMS) 的技术供应商支持内部维护，他们提出了令人信服的案例。他们有很多公司选择使用软件成功管理内部事务并获得正投资回报的例子。然而，并不乏 3PL 或托管运输服务讲述将业务交给他们的公司的成功故事。
根据Gartner 的 2021 年物流和合同制造外包调查，70% 的受访者计划将至少一部分外包物流服务带回公司内部。托管运输服务是其中的佼佼者，超过 20% 的受访者计划在未来两年内将其带回公司内部。
供应链组织提到了将物流服务纳入内部的许多因素，包括性能、弹性和财务收益。除了这些原因之外，我还经常听到正在讨论是否将运输业务纳入内部的组织提到其他几个原因，例如：
技术获取和可负担性
过去，尤其是对于中小型托运人来说，TMS 技术的成本往往高得令人望而却步，无法进行内部运输。过去几年，市场上的 TMS 解决方案种类不断增加，这些解决方案的功能也不断增强。这种多样性意味着公司拥有更多选择，并有机会根据 意大利电话号码数据 其复杂程度和运输用例找到并选择“最合适”的解决方案。
与此同时，TMS 解决方案转向 SaaS 和基于云的解决方案。这一转变有助于消除一些较高的前期成本，并在更短的时间内实施解决方案。反过来，这有助于提高投资回报率。与传统的内部部署解决方案升级路径相比，这也意味着您将定期（有时每月）获得未来的功能。
动摇的信任
随着运输成本不断上涨，许多领导者表示，他们觉得所选的托管运输提供商缺乏透明度。部分原因可以归因于一开始就缺乏强有力的 SLA，但许多公司高管认为缺乏数据和信息交换。他们认为，合作伙伴提供的报告水平在当前环境下不够动态，或者无法准确捕捉组织的关键绩效指标。
承运人关系的所有权
随着运输能力挑战的持续，许多托运人希望收回或提高他们对承运人关系的所有权。他们对自己与主要运输供应商之间的脱节表示越来越担忧。成为“首选托运人”并从首选承运人那里获得更多运力承诺的想法已成为讨论的主要焦点。组织领导者担心，如果他们依赖外包合作伙伴，他们就会错失建立和培养长期承运人关系的机会。