退货不愉快。 网上购物可能是一种非常方便的方式，几乎可以买到任何售出的产品，但鉴于这种购买渠道有点不人性化，同样的产品很容易被退货。随着一年即将结束，企业主预计会有更多客户退回他们的商品，这进一步加剧了本已高度不稳定的供应链。在最近的逆向物流协会调查中，近三分之二的受访者预计产品退货会增加。此外，超过一半的受访者表示，他们预计退货带来的成本也会增加。逆向物流协会执行董事托尼·西亚罗塔 (Tony Sciarotta) 指出，退货活动在 2021 年全年都在加剧，这加剧了供应链危机。“退货数量和相关成本继续攀升，加剧了本已艰难的运费上涨、运力限制和延误的环境，”西亚罗塔说。
网络受限。Gartner高级总监分析师 Brian Whitlock 在年终采访中告诉 SCMR，全球运输市场在所有运输方式上都继续面临挑战，高需求将给 2022 年的运输能力带来压力。“在许多情况下，”他说，“运输网络比以往任何时候都更加受限，没有数据表明我们已经扭转了局面。虽然供需动态很重要，但托运人还需要注意可能推迟复苏时间表或加剧当前状况的持续风险。2022 年我们可以押注什么？持续的 COVID-19 疫情爆发和封锁；中国对煤炭和柴油的定量配给影响制造业和供应链基础设施；港口劳动力中断；天气事件；劳动力短缺；能源价格高涨……等等。我们今天看到的市场状况可能会持续一段时间。”
技术投资。预计在 2022 年及以后对供应链 IT 投资产生影响的潜在驱动 日本电话号码数据 因素是最近猜测的另一个领域。IDC 全球供应链战略项目副总裁 Simon Ellis 表示，颠覆在 2021 年再次成为焦点，这在很大程度上证实了许多公司正在进行的供应链转型之旅。“事实上，积极追求业务转型的公司表现优于那些没有这样做的公司，”他说。“供应链将——也必须——继续其几乎无与伦比的变革之旅，以数字化转型为核心，以提高效率和效力，并抵御进一步的、不可避免的颠覆。”
航道激增。去年年底，美国五大湖港口和圣劳伦斯航道报告称，由于制造商囤积原材料，企业利用畅通无阻的水道向海外出口，航运活动激增。“美国五大湖港口今年强势回归——从 2020 年铁矿石和钢铁等传统货物运输量大幅下降中恢复过来，同时也发展了新业务，抓住了基础设施投资的机会。圣劳伦斯航道最新的货运数据反映了这一复苏和复兴的故事，”美国海洋商会主席兼首席执行官布鲁斯·伯罗斯表示。“在整个疫情期间以及全球供应链中断的情况下，五大湖航道航运再次证明了它是风暴中可靠的‘安全港’。”根据圣劳伦斯航道的最新数据，去年包括钢铁、铝和超大机械在内的普通货物运输量增长了 71%。